岚图汽车第20万辆整车于近日下线。岚图汽车科技有限公司首席执行官卢放在接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，20万辆对岚图汽车来讲意味着产能和销量迈上新的台阶，初步形成包括用户体系能力、营销体系能力等在内的体系能力。针对智能驾驶，卢放认为，智能驾驶技术发展不会停，但宣传上要降温。
岚图汽车科技有限公司首席执行官卢放。受访者供图
向月销量2万辆发起冲击
新京报贝壳财经：第20万辆整车下线对岚图意味着什么？
卢放：20万辆对于岚图汽车来讲，意味着产能和销量都迈上新的台阶，还是比较不容易的。岚图汽车要不断优化服务和产品，给用户更安全的智能化用车体验，这是很重要的事情。
去年4月，岚图汽车单月销量在5000辆左右，年底月销量上涨到1万多辆，初步形成包括用户体系能力、营销体系能力在内的体系能力。
新京报贝壳财经：为什么制定“岚图要奋力打造央国企新能源第一品牌”的目标？
卢放：我们希望能把岚图打造成一个强有力的品牌，“一张蓝图绘到底”，坚定要把东风新能源做起来。岚图汽车在东风内部承担了转型的使命，做品牌向上和新能源的转型，同时进行体制的创新。
坦率来讲，目前新能源领域做得好的还都是民营企业，所以岚图内部用“打造央国企新能源第一品牌”来激励自己。目前岚图汽车月销量基本稳定在1万辆，现在正在向月销量2万辆发起冲击。
智驾宣传要谨慎，用户知情权不可忽视
新京报贝壳财经：如何看待目前智能驾驶的发展？
卢放：无论是全民智驾，还是智驾平权或智驾普及，在宣传上需要让用户知道什么是智驾，智驾的能力到底是什么样，智驾宣传方面要谨慎，一定要给用户判断的权利，不要去忽悠用户。
智驾平权首先要给用户带来更安全的驾驶体验，这才是最重要的。智驾不是替用户开车，是辅助用户让其开车更安全，不是自动驾驶。同时，用户的知情权也要平权。
现阶段高阶智驾没有统一标准，我们认为有城市NOA（导航辅助驾驶）、端到端、点到点才算是高阶智驾。传播的定义很混乱，用户没有知情权或者判断权，这是目前存在的问题。
新京报贝壳财经：智驾后续发展趋势是什么？
卢放：人工智能最好的应用场景就是智能驾驶，智能技术最好的应用也是智能驾驶。目前智能驾驶技术的发展在国内形成了一定的局部的领先优势，仍需加速发展，肯定不会停。但宣传上要降温，不能进行忽悠型的、洗脑型的宣传，车企都要反思。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 杨娟娟
校对 赵琳
